2. Enlevez les 6 vis (2) de l'ensemble de couverture secondaire (3).
4. Enlevez la couverture secondaire (3) et le diaphragme secondaire (4) comme unité. Notez le levier secondaire (6) dépassant par la fente d'étiquette en métal de diaphragme secondaire (4). Glissez la couverture et le diaphragme en avant pour libérer le levier de l'étiquette encochée du diaphragme. Faites attention pour ne pas plier le levier.
5. Cette photo montre la couverture secondaire (3) et le diaphragme (4) enlevé et leur orientation sur le levier secondaire (6).
6. Enlevez la vis (5) maintenant la borne secondaire de point d'appui de levier (7).
7. Enlevez le levier secondaire (6) et la borne de point d'appui (7) et maintenez la goupille de point d'appui. Enlevez le ressort secondaire (9) et le maintenez
8. Faites tourner le convertisseur. Enlevez les sept vis (20) et enlevez la couverture primaire (19).
9. Enlevez le diaphragme primaire (18).
10. Enlevez le plat de corps (14) et la garniture (12) du corps (10). Enlevez l'agrafe de « E » (17) de la goupille primaire de valve (13). Enlevez le ressort (16).
11. Faites tourner le plat et enlevez la goupille primaire de valve (13). Enlevez la garniture (12) du couvercle.
Couvertures, corps et pièces propres en métal selon les besoins avec du dissolvant de sécurité comme nécessaire et laisser sécher avant le remontage. N'employez pas les dissolvants durs tels que le décapant de frein ou de carburateur sur les composants non métalliques l'uns des car ils endommageront le matériel.
12. Insérez la nouvelle goupille primaire de valve (13) dans l'orifice de couvercle du supérieur (côté de corps) comme montré.
13. En tenant la goupille de valve (13) en place, faites tourner le plat de corps (14). Placez le ressort de goupille de valve (16) au-dessus de la goupille de valve avec l'extrémité de plus grand diamètre du ressort se reposant contre le plat. Comprimez le ressort et fixez-le en place en installant circlips d'anneau de « E » les 17) (à la valve.
14. Installez la nouvelle garniture (12) veillant à aligner les petits trous dans la garniture sur les trous assortis dans le plat (14).
15. Nouveau diaphragme primaire d'ensemble (18) sur le corps (10). L'espacement de trou de vis empêche l'orientation inexacte du diaphragme.
16. Soigneusement endroit la couverture primaire (19) au-dessus du diaphragme (18). Main-fil les vis (20) par la couverture et le plat (14) dans le corps (10).
17. Serrez les vis (20) et le couple à 37-43 dans-livres. (4.2-4.9 N•m) utilisant un modèle entrecroisé.
18. Poussez le nez du nouveau siège secondaire (8) par le trou à la fin du nouveau levier secondaire (6).
19. Assemblez les composants secondaires de valve enlevés pendant le démontage. Glissez la borne de point d'appui (7) par des trous dans le levier secondaire (6) suivant les indications de la photo.
20. Placez le ressort secondaire (9) sur son siège sur le corps (10), puis la position le levier secondaire (6) et ensemble de la borne de point d'appui (7) sur le ressort secondaire (9). Abaissez jusqu'aux sièges de goupille de point d'appui et tenez en place.
21. Insérez la vis (5).
22. Serrez la vis à 29-35 dans-livres. (3.3-4.0 N•m). Vérifiez la taille secondaire de levier. Utilisant un bord droit, l'extrémité du levier secondaire si 1/32 » (0,794 millimètres) au-dessous du niveau de moulage.
NOTE : Si le levier doit être plié, enlevez du corps, plier, réinstaller et vérifier la taille. Le recourbement du levier tandis qu'installé peut avoir comme conséquence les dommages au siège.
23. Alignez le diaphragme secondaire (4) sur le levier secondaire (6) comme montré. L'extrémité du levier doit dépasser par la fente d'étiquette sur le fond du nouveau diaphragme après installation. L'espacement de trou de vis empêche le positionnement inexact du diaphragme secondaire.
24. Ajoutez la couverture secondaire (3) et installez les vis précédemment enlevées (2).
25. Serrez les vis (2) dans un modèle et un couple entrecroisés à 29-35 dans-livres. (3.3-4.0 N•m) pour accomplir l'installation des composants de kit de réparation.
26. Appliquez-vous une pression atmosphérique de 100 livres par pouce carré au côté d'admission du régulateur et à l'essai pour des fuites. Dessinez une bulle de savon à travers le débouché de régulateur pour vérifier qu'aucun air ne traverse le débouché. Si l'air s'échappe, la reconstruction a échoué et le régulateur doit être remplacé. Enclenchez le bouton d'amorce (trouvé sur les modèles tôt) et la bulle de savon devrait éclater et air la circulation devrait être noté au débouché de convertisseur. Savon d'utilisation et/ou une solution commerciale de détecteur de fuite pour inspecter les joints de garniture autour du périmètre du convertisseur pour déceler les fuites. Si des fuites sont trouvées, le régulateur doit être remplacé. Si aucune fuite n'est trouvée, le régulateur peut être réinstallé et retourné pour entretenir.
